Hitra Frøya Fastlandssamband AS

Selskapet

Historie

Prosjektene

Innkrevingsopplegg

Trafikk- og inntektsutvikling

Nyheter

Aktuelle linker

Kontakt

Hitra Frøya Fastlandssamband AS (HFF) ble dannet 23. september 1986 med en aksjekapital på 900.000 kroner, fordelt på 466 aksjonærer. Av aksjekapitalen eier det offentlige 57% og private 43%. Den største aksjonæren er Sør-Trøndelag Fylkeskommune (23%).

Styreledere i HFF har vært Ivar Ytreland (1986-92) og Jan Otto Fredagsvik (1992-). Dagens styre: Jan Otto Fredagsvik (leder), Ola Huke (nestleder), Ole L. Haugen og Anders Krokstad. Selskapets daglige ledere har vært Bjørn Giske (1986-90) og Edvard Ulvan (1990-).

Bakgrunnen for opprettingen av selskapet var å få til en snarlig løsning av fastlandspakken, forbindelsene Hitra-fastlandet, Hitra-Frøya, og Hitra-Fjellværøya. HFF sitt hovedbidrag her var/er å bistå med delfinansiering av fastlandspakken med bompenger. Selskapet ble dannet som følge av fylkestingets viktige enstemminge vedtak i 1985 om bygging av fastlandspakken.

Allerede i 1986 ble det fremmet søknad om forhåndsinnkreving av bompenger på ferjene. Myndighetene var lenge uvillige til å godkjenne søknaden, blant annet fordi det i realiteten ville bety ja til utbygging av hele fastlandspakken. Derfor var det et meget viktig vedtak Stortinget gjorde den 13. juni 1990 da bompengeproposisjonen for fastlandsforbindelsene ble godkjent. På denne måten var et tidligere klart lokalt ja til bompenger med på å sikre og fremskynde utbyggingen av fastlansforbindelsen.

Stortingsvedtaket i 1990 godkjente forhåndsinnkreving og etterskuddsinnkreving av bompenger i alle tre sambandene for perioden 1991-2012, samt 40% økning av takstene i forhold til ferjetakstene. Fra og med den 1. januar 1991 ble dermed forhåndsinnkreving av bompenger startet i øyregionens tre ferjesamband.

Den 1. februar 2003 ble Ansnes og Dolmøy bomstasjon lagt ned slik at det foretas kun innkreving av bomavgift ved Sandstad bomstasjon som ligger på Hitra-siden av Hitratunnelen.

Den 7. november 2008 ble Sandstad bomstasjon lagt ned og fastlandsforbindelsen Hitra-fastlandet, Fjellværøysambandet og Frøyatunnelen var dermed ferdigfinansiert.

F.o.m. mandag 15.12.08 kl 0600 igangsettes bompengeinnkrevingen ved Sandstad bomstasjon for å delfinansiere Dolmsundprosjektet. Innkrevingen vil gå over 14 måneder.Kostnadene til Dolmsundprosjektet er anslått til ca 100 millioner kr hvorav bompengene utgjør 15 mill. kr. I tillegg skal bompenger brukes til å forskuttere de statlige midlene som innebærer en rentekostnad for HFF på ca 20 mill. kr.

Opprinnelig var Dolmsundprosjektet en del av fastlandspakken, men pga tidligere uenighet om trasevalg, falt den ut av fastlandspakken.Denne gangen har kommunene og Fylkeskommunen blitt enige om trasevalg, og planlagt byggestart for Dolmsundprosjektet er sommeren 2009 med trafikkåpning i løpet av 2010. Bompengene muliggjør en snarlig realisering av prosjektet, minst 5 år tidligere enn med bare statlige midler. Ja, i verste fall kunne vi ha risikert at hele prosjektet hadde falt ut i konkurranse med andre bompengeprosjekter, dersom det ikke hadde blitt et ja til bompengefinansiering.